Merirahtihintojen viimeaikainen lasku: Keskeiset tekijät ja markkinadynamiikka
AlixPartnersin uusi raportti korostaa, että useimmat itään suuntautuvan Trans-Tyynenmeren reitin varustamot ovat pitäneet spot-hinnat ennallaan tammikuusta 2025 lähtien, mikä osoittaa hinnoitteluvoiman heikkenemistä alan siirtyessä yhteen historiallisen heikoimmista ajanjaksoistaan.
Drewry World Container Index osoitti, että 40 jalan konttien rahtihinnat laskivat 10 % 2 795 dollariin viikolla, joka päättyi 20. helmikuuta. Hinnat olivat laskeneet tasaisesti tammikuusta lähtien.
Viimeaikaisesta taantumasta huolimatta merirahti on edelleen merkittävä tulonlähde varustamoille. Maersk raportoi merirahtitulojen kasvaneen 49 % vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä ja aikoo kaksinkertaistaa meriliiketoimintansa investointimenot 1,9 prosentistamiljardia2,7 miljardia vuonna 2024.
Toinen neuvotteluihin vaikuttava epävarmuustekijä on Punaisenmeren tilanne. Varustamoyhtiöt ovat ohjanneet kauppaa pois Suezin kanavalta, mikä on pidentänyt kauttakulkuaikoja useilla viikoilla vuoden 2023 lopusta lähtien. Kauppavirran ja aikataulujen luotettavuuden ylläpitämiseksi varustamoyhtiöt ovat lisänneet laivastoonsa 162 alusta, mikä parantaa toimitusketjun varmuutta. Paluu Punaisenmeren reiteille voisi kuitenkin tehdä näistä lisäaluksista tarpeettomia, mikä voisi mahdollisesti alentaa merirahtikuluja.
Markkinaosapuolet ovat edelleen varovaisia mahdollisten välittömien muutosten suhteen. Norwegian Cruise Line Holdingsin toimitusjohtaja Harry Sommer ilmaisi Lähi-idän rauhan saavuttamisen monimutkaisuuden ja visioi skenaarion, jossa hänen aluksensa voisivat liikennöidä Punaisellamerellä vuoteen 2027 mennessä.
Lisäksi merkittävä muutos valtamerialusten allianssirakenteessa tänä vuonna voi vaikuttaa rahtihintoihin. MSC:llä, joka on nyt itsenäinen, ei ole allianssisuhteita, kun taas odotettu "Gemini Alliance" saksalaisen Hapag-Lloydin ja Maerskin välillä alkoi helmikuussa. Nämä kumppanuudet, jotka auttavat maksimoimaan palvelutasoa jaettujen alusten ja koordinoitujen aikataulujen avulla, hallitsevat yli 81 % maailmanlaajuisen laivaston konttikapasiteetista Alphaliner-alustietokannan mukaan.
Yhteenvetona voidaan todeta, että merirahtimarkkinat navigoivat tällä hetkellä monimutkaisessa maisemassa, jossa hinnat vaihtelevat, on geopoliittisia jännitteitä ja kuljetusalan allianssien rakenteellisia muutoksia, jotka kaikki vaikuttavat globaalin kaupan ja logistiikan dynamiikkaan.
Julkaisun aika: 13.3.2025
